HalloCREAVRIENDS ;Dbalik lagi sama minmin Creavi #creaviationsmenjawab pertanyaan sobat Creavi tentang tahapan apa saja untuk menjadi Customer - Menjadi petugas keamanan bandara atau biasa disebut dengan Aviation Security/Airport Security, memiliki tanggung jawab utama melakukan pengamanan terhadap penerbangan sipil dari tindakan melawan hukum. Beberapa tindakan melawan hukum ini berupa perilaku yang membahayakan keselamatan penerbangan atau angkutan misalnya sabotase, penyanderaan orang di bandara atau pesawat, membawa senjata atau peralatan berbahaya, pembajakan hijack, atau memberikan informasi palsu yang dapat membayakan keselamatan. Airport Security Screening Manager Bandara Internasional I Gusti Ngurah Rai Bali Kiki Eprina Arieanti menceritakan pengalamannya saat memeriksa penumpang yang ternyata melakukan penyelundupan. Baca juga Apa itu Aviation Security? Kenali Profesi Petugas Keamanan di Bandara Kejadian ini, menurut dia terjadi beberapa waktu lalu saat pandemi Covid-19 belum terjadi di Indonesia. "Kami pernah menggagalkan baby bayi orang utan. Jadi ketika ditanya, dia pura-pura tidak bisa bahasa Inggris, padahal sebetulnya bisa," kata Kiki kepada Rabu 16/2/2022. Saat diinvestigasi lebih lanjut, ternyata pelaku tersebut bisa berbahasa Inggris dan memahami maksud pertanyaan para petugas keamanan Bandara. Namun, ia pura-pura tidak mengerti agar rencananya tidak ketahuan. Kiki mengatakan, biasanya penumpang yang aneh atau patut dicurigai adalah mereka yang menghindari pertanyaan serta tidak kooperatif saat diperiksa oleh tim aviation security. Baca juga Cara Jadi Aviation Security Bandara, Ketahui Syarat dan Sekolahnya Ini Alasan Harus Keluarkan Laptop Saat Pemeriksaan X-Ray di Bandara Sebagai seseorang yang berpengalaman selama 15 tahun lebih di unit Airport Security, dirinya menceritakan beberapa pengalaman penyelundupan lain seperti salah satunya bayi lobster. "Ada juga penyelundupan baby lobster. Ketika barang itu masuk mesin X-ray dan diidentifikasi oleh petugas, kemudian ditanya barangnya apa? lalu dia tidak kooperatif, akhirnya kami suspect," ujar Kiki. Pada dasarnya, calon penumpang tidak perlu takut jika memang tidak melakukan kesalahan atau hal yang melanggar hukum. Namun, jika sulit diajak kerja sama saat pemeriksaan, kemungkinan besar akan cenderung dicurigai oleh petugas keamanan bandara. Kiki kemudian menjelaskan kronologi kejadian penyelundupan bayi lobster ilegal itu. DOK ANGKASA PURA I Ilustrasi Aviation Security. "Saat kami minta tasnya dibuka, dia bilang 'Oh tidak bisa, kuncinya tidak ada di kami'. Nah itu enggak boleh, mereka harus tau barang yg dibawa itu apa, harus packing sendiri," tegas wanita kelahiran Surabaya ini. Ketentuan wajib mengetahui isi barang dan mengemasnya sendiri termasuk dalam daftar pertanyaan keamanan list of security question. Pasalnya menurut Kiki, jika seseorang ketahuan tidak mengemasi barang miliknya sendiri, mereka tidak akan tahu jika ternyata barang mereka disisipkan sesuatu oleh orang lain yang berniat jahat. Baca juga Jangan Lakukan 7 Kesalahan Ini Saat Melewati Keamanan Bandara Selain itu, pemilik barang atau tas di pesawat harus bertanggung jawab dengan isi barangnya sendiri."Ternyata sampai kita interogasi, dia tidak bisa membuka kopernya itu. Singkat cerita, ternyata isinya baby lobster dan ini tidak boleh," lanjut Kiki. Biasanya, hewan yang dibawa saat penerbangan memiliki syarat ukuran tertentu. Namun, pelaku diketahui memang tidak mengurus surat karantina hewan karena ia tahu bahwa hewan tersebut tidak bisa dibawa ke luar dari Indonesia. Pengalaman menghadapi penumpang yang melanggar Kiki mengatakan, sebenarnya ada cukup banyak penumpang yang belum mengetahui daftar barang-barang apa saja yang boleh dan tidak boleh dibawa saat naik pesawat. Namun, pihaknya merasa bahwa menangani penumpang yang belum tahu aturan lebih mudah karena cenderung kooperatif, dibandingkan dengan orang yang sudah tahu. Misalnya, orang-orang yang sudah tahu aturan, tetapi tetap membawa barang terlarang, entah karena alasan terselip tidak sengaja atau lupa, biasanya akan beradu argumen dengan petugas jika terjadi penyitaan. Baca juga Aturan Bagasi Pesawat Terbaru dari 7 Maskapai Indonesia Ada juga permasalahan terjadi karena perbedaan standar penerbangan internasional dengan di Indonesia. Menurut standar International Civil Aviation Organization ICA0 yang mengatur penerbangan komersil, penumpang boleh membawa satu korek api bukan korek api batangan di saku mereka, seperti lighter atau skipo. Namun, standar di Indonesia lebih ketat. Para penumpang tidak diperbolehkan membawa korek api jenis apa pun. "Biasanya orang akan membandingkan, 'Saya sering ke luar negeri, tidak disita, kenapa di sini barangnya disita?' Nah ini yang jadi permasalahan," kata Kiki. Barang yang tidak boleh dibawa sembarangan di bandara Selain senjata maupun barang berbahaya lainnya yang masuk dalam kategori prohibited item barang terlarang, ada juga yang disebut sebagai Contraband. PIXABAY/IVABALK Ilustrasi koper. Contraband memiliki arti yaitu barang gelap atau barang selundupan yang ilegal, menurut definisi dari kamus Merriam Webster. Baca juga Pertama Kali Naik Pesawat? Ini 10 Tahap Naik Pesawat dari Berangkat sampai Tujuan "Contraband tidak membahayakan penerbangan, kayak baby lobster atau orang utan tadi kan tidak membahayakan penerbangan, tapi ketika kita menemukan barang seperti itu, kita harus berkoordinasi dengan instansi terkait," terang dia. Misalnya, kalau bayi lobster atau hewan laut lainnya harus dikoordinasikan dengan Badan Karantina Ikan, Pengendalian Mutu, dan Keamanan Hasil Perikanan BKIPM. Contoh lain, uang dengan jumlah terlalu besar yang tidak wajar di penerbangan internasional harus dikoordinasikan dengan bea cukai. Baca juga Syarat Bawa Hewan di Pesawat dari 4 Maskapai Penerbangan di Indonesia Barang-barang seperti hewan dapat dibawa, Kiki melanjutkan, asal memiliki surat karantina. Terakhir, ia menyebutkan bahwa bandara yang paling tinggi risiko keamanannya berbanding lurus dengan jumlah penumpang. "Jadi, semakin banyak penumpang di bandara, maka risiko keamanan juga semakin tinggi," jelas Kiki. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.

Tangerang Dua pegawai Bandara Soekarno-Hatta (Soetta) yang salah satunya petugas Aviation Security (Avsec) Bandara Soetta ternyata terkonfirmasi Covid-19. Meski, hingga kini belum ada informasi varian yang menjangkiti mereka. Hal itu disampaikan Wali Kota Tangerang Arief R Wismansyah saat dikonfirmasi sejumlah wartawan, Rabu (5/1/2021).

11 Januari 2021 Oleh Admin Inilah benda yang disita AVSEC di bandara Pada saat ini banyak orang yang memilih menggunakan penerbangan sebagai transportasi dari kota ke kota lain. Profesi penerbangan menjadi salah satu pekerjaan yang bergengsi dan membanggakan di mata masyarakat umum. Oleh karena itu, selalu mengalami kenaikan dari tahun ke tahun. Tidak heran jika berkarir di dunia penerbangan memiliki peluang yang tinggi dalam mengurangi pengangguran di Indonesia. Salah satu profesi penerbangan yang banyak diminati kaum muda identik dengan profesi pilot atau pramugari namun bukan hanya itu saja disisi lain juga di dunia penerbangan memiliki bagian terpenting salah satunya seperti AVSEC Aviation Security. Apakah Anda mengetahui apa itu profesi Aviation Security? Jadi, Aviation Security merupakan salah satu profesi yang bergerak dibidang jasa penerbangan serta memiliki peran penting dalam menjaga kelancara dan keamanan di bandara setiap harinya. Tugas Aviation Security Aviation Security merupakan petugas keamanaan penerbangan yang menjamin keamana dalam penerbangan dari segala tindakan yang melanggar hukum. Tugas yang dilakukan antara lain, pengecekan identitas penumpang, body search dan yang terakhir pemeriksaan barang bawaan. Hal ini dikarenakan tidak semua barang penumpang akan masuk kedalam pesawat, demi keamanan pesawat beserta penumpang. Lalu barang- barang apa saja yang tidak bisa dibawa ke dalam pesawat? Zat kimia Penumpang tidak diperbolehkan untuk membawa zat kimia dalam bentuk cairan, zat kimia ataupun bentuk liquid yang mudah sekali meledak, namun ada beberapa zat kimia yang diperbolehkan seperti, minyak kayu putih, hairspay dan parfum. Akan tetapi, dengan ketentuan tersebut dibatasi maksimal 100ml. Benda yang mengandung Gas Pihak maskapai penerbangan juga membuat larangan untuk membawa benda berbahan gas, hal ini dikarenakan gas dapat memicu ledakan saat mengalami kontak dengan api dan dapat menjadi masalah serius ketika pesawat sudah berada di udara, semua ini demi keselamatan semua penumpang. Senjata Api Penumpang tidak diperbolehkan membawa senjata api hal ini dapat memicu ledakan dan mencegah terjadinya aksi berbahaya dari orang yang tidak bertanggung jawab. Nah, benda yang akan memicu ledakan seperti kembang api, petasan, amunisi dan benda lainnya. Namun, hanya penumpang yang memiliki izin khusus apabila talah didaftarkan seperti petugas kepolisian atau petugas keamanan tertentu yang sudah mendapatkan izin untuk membawa senjata. Senjata dan benda tajam Selain itu penumpag tidak diperbolehkan mebawa senjata dan benda tajam ke dalam kabin pesawat seperti, samurai, anak panah, pedang, pisau dan benda yang lainnya yang memiliki ujung yang runcing. Hal ini akan menyebabkan masalah yang serius terkait keamanan penerbangan dan penumpang. Kecuali, barang yang boleh dibawa ke dalam pesawat seperti gunting kuku atau pisau cukur tetapi, disarankan dimasukan ke dalam koper yang akan masuk dalam bagasi dikarenakan untuk menghindari penyalahgunaan barang tersebut. Benda yang memiliki kemampuan mengembang selain senjata dan benda tajam maskapai penerbangan juga melarang penumpang membawa benda yang memiliki kemampuan barang yang mengembang contohnya seperti, bola basket dan voli karena mengandung gas, kecuali benda tersebut sudah di kempiskan sebelum masuk pesawat. Demikian barang yang disita petugas Aviation Security hal ini dilakukan demi keselamatan dan kenyamanan seluruh penumpang di pesawat selama perjalanan. Jadi, jika berpergian menggunakan maskapai penerbangan disarankan tidak membawa barang-barang tersebut. Akan tetapi, jika tetap membawa barang yang dilarang akan disita petugas karena tidak memiliki izin untuk membawa barang tersebut. Berminat menjadi Personel AVSEC di Indonesia? SEGERA ikuti pendidikan resmi AVSEC di Asta Learning Center! Penuhi syaratnya dan ikuti langkah daftarnya! ______________ Asta Learning Center DENPASAR, BALI 📍Jl. Gunung Galunggung No 8A, Ubung Kaja, Denpasar Utara 📱081337785942 FB Asta Learning Centre IG asta_learningcenter Web MANGUPURA– Sepekan setelah mengamankan seorang calon penumpang rute internasional yang kedapatan membawa peluru aktif, personel Aviation Security Bandar Udara Internasional I Gusti Ngurah Rai kembali mengamankan seorang calon penumpang rute internasional yang kedapatan membawa puluhan butir peluru aktif dan magasin. Calon
23 Mar Tugas dan Tanggung Jawab Aviation Security Tugas dan Tanggung Jawab Aviation Security – Bandara adalah tempat pemberhentian pesawat terbang yang memungkinkan kita akan bertemu dan melihat banyak orang dari berbagai tempat. Itu sebabnya, di bandara terdapat petugas yang dengan sigapnya menjaga keamanan di bandara. Profesi yang tugasnya menjaga keamanan ini bernama Aviation Security. Lokasi yang dijaga ketat oleh Aviation Security, mulai dari sisi darat landside seperti di terminal bandara, maupun di sisi udara airside seperti landasan pacu, apron dan taxiway. Tanggung jawab Aviation Security adalah melakukan pemeriksaan secara manual, melihat wajahnya apabila ada sesuatu yang mencurigakan dari ujung kepala hingga ujung kaki. Selain itu, Aviation Security juga biasanya menggunakan perangkat X-Ray dan melakukan pemantauan melalui monitor. Ketika pandemic corona mulai mewabah dimana-mana, seorang Aviation Security juga membantu untuk mengawasi setiap yang datang dan melakukan pengecekan melalui thermo scan. Apabila jenjang karir seorang aviation security sudah pada tahapan senior, makai a memiliki tugas untuk mengawasi kinerja pada aviation security junior. Lalu bagaimana caranya menjadi seorang Aviation Security yang professional? Sangat mudah, kamu bisa mulai dengan mengikuti pelatihan dan Pendidikan di Diklat NASA, tersedia pilihan program untuk kamu yang mau berkarir menjadi seorang Aviation Security yang professional. Lama Pendidikan yang harus ditempuh adalah 3 bulan. Diklat NASA sendiri telah memiliki izin dan approval dari Kementrian Perhubungan Udara, Dinas Ketenagakerjaan dan Dinas Pendidikan. Sehingga terjamin menjadi Lembaga terpercaya yang mampu menghasilkan lulusan berkualitas yang siap kerja. Syarat menjadi Aviation Security Pendidikan Min. SMA/K/MA Sederjat Tinggi 160cm Putri dan 170cm Putra Berat badan proporsional Usia 18-27 tahun Tidak berkacamata Minus Maksimal 0,5 Tidak buta warna Baca Tugas dan Tanggung Jawab Airline Staff atau Staff Penerbangan Tidak ada alasan untuk menunda mimpimu untuk berkarir di dunia penerbangan, karena ternyata mimpimu bahkan sangat dekat apabila kamu mau berjuang untuk meraihnya. Meskipun hanya bertitle lulusan SMA, ternyata kamu tetap bisa menjadi seorang Aviation Security yang professional.
Dalamperingkat itu, staf Bandara Soekarno-Hatta menempati peringkat ke-9 dalam kategori World's Best Airport Staff in Asia 2022 atau naik satu peringkat. World's Best Airport Staff atau bandara dengan staf terbaik sendiri merupakan kategori yang menyoroti pelayanan dari staf bandara. Melalui kategori ini, staf Bandara Soekarno-Hatta mendapat
Aviation Security AVSEC adalah petugas keamanan yang bertugas menjaga & menjamin keselamatan pengguna jasa penerbangan. Selain itu tugas AVSEC Aviation Security yaitu menjamin keamanan dan keselamatan penerbangan, keteraturan dan efiensi penerbangan,di seluruh area penerbangan, termasuk juga awak pesawat udara, memberikan perlindungan terhadap awak pesawat udara, para penumpang, petugas di darat, masyarakat dan instansi yang ada di bandar udara dari tindakan melawan hukum. Syarat Calon Taruna-Taruni “Avsec Aviation Security” Warga Negara Indonesia Pendidikan Minimal SMA/SMK Sederajat Ijazah terakhir terlegalisir Pria/Wanita Usia 18-24 Tahun Memiliki Tinggi Badan 167cm / Pria dan Minimal 162 cm / Wanita Sehat Jasmani dan Rohani Surat Sehat Tidak Buta Warna Bebas Narkoba di buktikan surat tes dari RS Pemerintah, Kepolisian, & RS yang ditunjuk Tidak Terjangkit Hepatitis di buktikan surat tes dari RS Pemerintah, & RS yang ditunjuk SKCK Lulus test Psikologi Belum Menikah serta Mengisi Formulir Pendaftaran Fasilitas Taruna-Taruni “Avsec Aviation Security BASIC” Seragam PDH 1 stel Sepasang Pangkat Topi, Wing, Name Tag , Ikat pinggang & Id Card Modul Belajar Lisensi Basic Avsec Lembaga & Kemenhub Fasilitas Taruna-Taruni “Avsec Aviation Security JUNIOR” Topi & Id Card Modul Belajar Lisensi Basic Avsec Lembaga & Kemenhub Fasilitas Kampus “Avsec Aviation Security” Gedung milik sendiri Mess Wifi Area Parkir Area Kelas AC / Wifi / Proyektor Lab. CBT Lab. Bahasa Lapangan Olahraga Aula Ruang Fitness Music Area Mushola Laundry Biaya Diklat Aviation Security Basic Pendaftaran Biaya Diklat *biaya bisa di angsur sesuai ketentuan Biaya Diklat Aviation Security Junior Pendaftaran Biaya Diklat *biaya bisa di angsur sesuai ketentuan
TailSection, Pantal pesawat. Merupakan bagian pesawat paling belakang yang terdapat APU. Bagian ini pula terdapat beberapa bagian flight control. Wing Section, Bagian sayap pesawat. Di wing ini nempel lah yang namanya mesin pesawat yaitu Engine. Sebenarnya overall itu adalah bagian pesawat keseluruhannya. Tapi kalau mau di lihat detil sangat
Kinerja Peralatan Keamanan Bandara Definisi Bandara, Menurut Udang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan, Bandar Udara Bandara adalah kawasan di daratan dan/ atau perairan dengan batas-batas tertentu yang digunakan sebagai tempat pesawat udara mendarat dan lepas landas, naik turun Penumpang, bongkar muat barang, dan tempat perpindahan intra dan antar moda transportasi yang dilengkapi dengan fasilitas Keselamatan dan Keamanan Penerbangan serta fasilitas pokok dan fasilitas penunjang. Selanjutnya Pasal 228, menyatakan bahwa Otoritas Bandar Udara mempunyai Tugas dan Tanggung jawab Ayat a menjamin Keselamatan, Keamanan, kelancaran, dan kenyamanan di Bandar Udara; Ayat b memastikan terlaksana dan terpenuhinya ketentuan Keselamatan dan Keamanan Penerbangan, kelancaran, dan kenyamanan di Bandar Udara. Peraturan Pemerintah Nomor 3 tahun 2001 tentang Keamanan dan Keselamatan Penerbangan, Pasal 55, menyatakan bahwa terhadap bagasi dari Penumpang yang batal berangkat dan/ atau bagasi yang tidak bersama pemiliknya, wajib dilakukan pemeriksaan Keamanan ulang untuk dapat diangkut dengan Pesawat Udara. Ditinjau dari aspek Keamanan, terjadinya gangguan Keamanan dan Ketertiban di Bandara berupa kejahatan seperi pencurian barang bawaan Penumpang maupun pelanggaran seperti membawa barang terlarang narkoba, hal ini tentunya perlu kiranya diperhatikan supaya dapat mengurangi tingkat kejadiannya. Untuk mencegah terjadinya tindakan melawan hukum tentunya diperlukan tingkat kemampuan dari petugas Keamanan Bandar Udara, fasilitas peralatan yang cukup dan disertai dengan sistim dan Prosedur Pengamanan Bandara. Pengawasan Keamanan di suatu Bandara terhadap Penumpang, barang dan kendaraan sebaiknya dimulai sejak dari area publik yang setiap orang masih bebas keluar masuk tanpa harus menunjukkan kartu pengenal Pas Bandara, hal ini diperlukan untuk lebih terciptanya situasi aman bagi setiap Penumpang maupun siapapun yang melakukan kegiatan di wilayah Bandar Udara. Mengingat pentingnya Keamanan di sekitar Bandara tentunya diperlukan SDM Keamanan yang cukup trampil dan fasilitas peralatan Keamanan khususnya di Bandara yang dianggap daerah strategis untuk keluar masuknya orang maupun barang dari daerah lain, maka oleh karena itu perlu kiranya dilakukan Evaluasi Kinerja Peralatan Sistim dan Prosedur serta SDM Keamanan Penumpang dan Barang di Bandara. Pengertian & Istilah Pengertian dalam Ketentuan Umum Bab I berdasarkan Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan, diuraikan sebagai berikut Penerbangan Penerbangan adalah satu kesatuan sistem yang terdiri atas pemanfaatan wilayah udara, pesawat udara, bandar udara, angkutan udara, navigasi penerbangan, keselamatan dan keamanan lingkungan hidup serta fasilitas penunjang dan fasilitas umum lainnya; Bandar Udara Bandara Bandar Udara adalah kawasan di daratan dan/atau perairan dengan batas-batas tertentu yang digunakan sebagai tempat pesawat udara mendarat dan lepas landas, naik turun penumpang, bongkar muat barang, dan tempat perpindahan intra dan antarmoda transportasi, yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dan keamanan penerbangan, serta fasilitas pokok dan fasilitas penunjang lainnya; Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan adalah wilayah daratan dan/atau perairan serta ruang udara di sekitar bandar udara yang digunakan untuk kegiatan operasi penerbangan dalam rangka menjamin keselamatan penerbangan; Unit Penyelenggara Bandar Udara Unit Penyelenggara Bandar Udara adalah lembaga pemerintah di bandar udara yang bertindak sebagai penyelenggara bandar udara yang memberikan jasa pelayanan kebandarudaraan untuk bandar udara yang belum diusahakan secara komersial; Otoritas Bandar Udara Otoritas Bandar Udara adalah lembaga pemerintah yang diangkat oleh Menteri dan memiliki kewenangan untuk menjalankan dan melakukan pengawasan terhadap dipenuhinya ketentuan peraturan perundang-undangan untuk menjamin keselamatan, keamanan, dan pelayanan penerbangan; Keamanan Penerbangan Keamanan Penerbangan adalah suatu keadaan yang memberikan perlindungan kepada penerbangan dari tindakan melawan hukum melalui keterpaduan pemanfaatan sumber daya manusia, fasilitas, dan prosedur. Dasar Hukum Peraturan Nasional Berdasarkan Peraturan Nasional yang berkaitan dengan penelitian ini, diuraikan sebagai berikut Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan, Bab XI Kebandarudaraan. Pasal 214, menyatakan bahwa bandar udara sebagai bangunan gedung dan fungsi khusus, pembangunannya wajib memperhatikan ketentuan keselamatan dan keamanan penerbangan, mutu pelayanan jasa kebandarudaraan, kelestarian lingkungan, serta keterpaduan intermoda dan multimoda; Pasal 228 , menyatakan bahwa otoritas bandar udara mempunyai tugas dan tanggung jawab Ayat a menjamin keselamatan, keamanan, kelancaran, dan kenyamanan di bandar udara; Ayat b memastikan terlaksana dan terpenuhinya ketentuan keselamatan dan keamanan penerbangan, kelancaran, dan kenyamanan di bandar udara. Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001 tentang Keamanan dan Keselamatan Penerbangan, Pasal 52, menyatakan bahwa Setiap orang, barang, kendaraan yang memasuki sisi udara, wajib melalui pemeriksan keamanan. Pasal 53, menyatakan bahwa ayat 1 Personil pesawat udara, penumpang, bagasi, kargo dan pos yang diangkut dengan pesawat udara wajib melalui pemeriksaan keamanan. Pasal 55, menyatakan bahwa terhadap bagasi dari penumpang yang batal berangkat dan/ atau bagasi yang tidak bersama pemiliknya, wajib dilakukan pemeriksaan keamanan ulang untuk dapat diangkut dengan pesawat udara. Pasal 57, menyatakan bahwa ayat 1 Kantong diplomatik yang bersegel diplomatik, tidak boleh dibuka. Pasal 58, menyatakan bahwa ayat 1 Bahan dan/atau barang berbahaya yang akan diangkut dengan pesawat udara wajib memenuhi ketentuan pengangkutan bahan dan/ atau barang berbahaya. Pasal 60, menyatakan bahwa ayat 1 penumpang pesawat udara yang membawa senjata wajib melaporkan dan menyerahkan kepada perusahaan angkutan udara, ayat 2 Senjata disimpan pada tempat tertentu di pesawat udara yang tidak dapat dijangkau oleh penumpang pesawat udara, ayat 3 Pemilik senjata diberi tanda terima sebagai tanda bukti penerimaan senjata oleh perusahaan angkutan udara. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 9 Tahun 2010 tentang Program Keamanan Penerbangan Nasional menyatakan bahwa Pembagian tanggung Jawab meliputi Direktorat Jenderal Perhubungan Udara; menyusun, mentapkan, melaksanakan dan mempertahankan efektivitas serta mengevaluasi Program keamanan Penebangan Nasional, membagi dan menetapkan tugas-tugas pelaksanaan dari Program Keamanan Penebangan Nasional, menetapkan petunjuk penyusunan Program Keamanan Bandar Udara, Program Keamanan Angkutan Udara dan Program Keamanan Regulated Agent yang merupakan bagian Program Keamanan Penebangan Nasional, melakukan pengawsan dan pengendalian terhadap pelaksanaan Program Keamanan Penebangan Nasional. Otoritas Bandar Udara Kepala Otoritas Bandar Udara mempunyai tanggung jawab di bidang keamanan penerbangan di bandar udara yang menjadi pengawasannya. Unit Penyelenggara Bandar Udara dan Badan Usaha Bandara Udara pelaksanaan keamanan pengoperasian bandar udara. Badan Hukum yang Melakukan Kegiatan Usaha di Bandar Udara Setiap badan hukum yang melakukan kegiatan usaha di daerah keamanan terbatas atau memiliki jalur untuk masuk atau berbatasan langsung dengan daerah keamanan terbatas di bandar udara harus bertanggung jawab dan memiliki program keamanan untuk mengendalikan keamanan sesuai dengan persyaratan dalam Program Keamanan Bandar Udara. Badan Usaha Angkutan Udara Setiap Badan Usaha Angkutan Udara yang mengoperasikan pesawat udara wajib menyusun, melakasanakan dan mengembangkan Program Keamanan Angkutan Udara dengan berpedoman kepada Program Keamanan Penerbangan Nasional. Perlindungan Bandar Udara, Pesawat Udara dan Fasilitas Navigasi Penerbangan meliputi Penetapan daerah keamanan terbatas, perlindungan dan keamanan terbatas, pengendalian jalan masuk orang, pengendalian jalan masuk kendaraan bermotor, perlindungan pesawat udara, dan fasilitas navigasi dan objek vital. Pengendalian keamanan terhadap orang dan barang yang diangkut pesawat udara, meliputi Pemeriksaan penumpang dan bagasi kabin. Penumpang transit dan transfer. Pemeriksaan orang, personel pesawat udara, pegawai beserta barang bawaannya. Prosedur pemeriksaan khusus. Pengecualian pemeriksaan keamanan. Penanganan penumpang yang membawa senjata dan alat-alat berbahaya. Penumpang dalam status tahanan, penumpang dalam pengawasan, dan penumpang khusus dan penumpang haji. Bagasi tercatat. Kargo dan pos. Jasa boga catering dan barang prrsediaan/perbekalan di dalam pesawat udara aircraft/airline store. Pemeriksaan dan pelaporan check-in penumpang. Fasilitas Keamanan Penerbangan, meliputi Peralatan pendeteksi bahan peledak. Peralatan pendeteksi bahan organic dan non-organik. Peralatan pendeteksi metal. Peralatan pendeteksi bahan nuklir, biologi, kimia, dan radioaktif. Peralatan pemantau lau lintas orang, kargo, pos, kendaraan, dan pesawat udara di bandara. Peralatan pusat penanggulangan keadaan daruat emergency operation centre. Kendaraan patrol keamanan penerbangan. Peralatan pengendalian jalan masuk acces control. Peralatan pendeteksi penyusup pagar perimeter perimeter instruction detection system; dan Peralatan komunikasi personel keamanan. Personel Keamanan Unit penyelenggara bandar udara, badan usaha bandar udara, badan usaha angkutan udara, agen kargo, dan pos serta badan hokum terkait dengan penerbangan bertanggung jawab terhadap pemenuhan personel keamanan yang sesuai dengan kebutuhan operasional. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 14 Tahun 1989 Tentang Penertiban Penumpang, Barang dan Kargo menyatakan bahwa Penumpang, awak pesawat udara dan bagasi harus diperiksa sebelum memasuki daerah steril dan si si udara. Perusahaan angkutan udara dapat menolak mengangkut penumpang yang dapat membahayakan keselamatan penerbangan. Penumpang transit & transfer wajib diperiksa ulang. Senjata api, senjata tajam & benda lain yang dapat dipakai untuk mengancam dilarang dimasukkan/ditempatkan di dalam kabin pesawat. Bagasi harus diperiksa sebelum diserahkan di tempat check -in. Bagasi harus dilengkapi identitas pemilik. Kargo dan kiriman pos hams diperiksa sebelum dimasukkan ke gudang atau pesawat udara. Pemeriksaan pengangkutan barang-barang berbahaya harus memperhatikan ketentuan yang berlaku. SKEP/40/II/1995, Tentang Petunuk Pelaksanaan Tahun 1989 Tentang Penertiban Penumpang, Barang dan Kargo Yang diangkut Pesawat Udara Sipil menyatakan bahwa Penumpang dan bagasi harus diperiksa oleh petugas sekuriti yang berwenang; Pemeriksaan yang dilakukan oleh petugas lain harus mendapat persetujuan Adbandara/Kacab/Kabandara; Penumpang yang mempunyai tiket dan petugas dengan pas bandara yang diijinkan masuk daerah check-in; Pemeriksaan dilakukan dengan alat bantu, manual dan random random check 10%; Awak pesawat wajib diperiksa; Penumpang transfer dan transit hams diperiksa ulang; Pengangkut harus menyediakan petugas sekuriti dan bekerja sama dengan petugas sekuriti bandara untuk memeriksa penumpang, bagasi dan kargo; Pengangkut harus menempatkan petugas untuk meme-riksa boarding pass di ruang tunggu; Barang/bahan berbahaya dapat diangkut berdasarkan peraturan perundangan yang berlaku Bagasi yang telah diperiksa, Diberi label sekuriti, Di-strapping rekomendasi; Petugas sekuriti bandara berhak menolak keberangkatan calon penumpang yang tidak mau diperiksa, atas koordinasi dengan pengangkut; Pengangkut wajib menolak bagasi Yang tidak diperiksa, Tanpa label sekuriti, Label koyak/rusak. Bagasi milik penumpang yang batal berangkat atau tidak diangkut bersama pemiliknya dilarang diangkut, kecuali telah diperiksa dan beridentitas jelas; Orang gila, Tahanan, Deportee hams dikawal; Penumpang mabuk, buronan, orang yang dicurigai dapat ditolak untuk berangkat; Pengangkut atau agennya wajib mencatat nama dan alamat calon penumpang pesawat udara sesuai dengan bukti kenal diri; Pada waktu lapor diri semua tiket calon penumpang dicocokan dengan bukti kenal diri; Check-in counter dibuka selambat-lambatnya 2 jam dan ditutup 30 menit sebelum jadual penerbangan/ keberangkatan pesawat udara; Daerah check-in adalah daerah Publik Terbatas; Akses penghubung antara ruang keberangkatan dan kedatangan harus dikunci/dijaga; Semua akses menuju daerah sisi udara harus dilengkapi pintu dan dikunci/dijaga; Orang dan kendaraan yang akan masuk daerah sisi udara harus melalui pemeriksaan; Institusi dan Konsesioner di bandara ikut bertanggung jawab terhadap aspek keamanan di lingkungan kerjanya; Petugas konsesioner, barang dagangan dan peralatannya harus diperiksa; Barang dagangan tidak berupa senjata, benda tajam atau bahan berbahaya; Pengangkut mengawasi penumpang, bagasi dan akses ke sisi udara, bekerjasama dengan petugas sekuriti bandara; Pengawasan ruang VIP oleh sekuriti bandara dan instansi yang berwenang. Peraturan Internasional Berdasarkan Peraturan Internasional yang berkaitan dengan penelitian ini, diuraikan sebagai berikut Annex 17 Security-Safeguarding International Civil Aviation Againts Acts of Unlawful Interference, Salah satu yang terpenting dari prosedur keamanan didalam annex 17 ini adalah hal yang berkenaan dengan inspeksilscreening terhadap seseorang/penumpang dan bagasi di bandar udara internasional. Negara dengan berhasil mengimplementasikan prosedur inspeksilscreening dan menghilangkan penyitaan yang tidak syah dari pesawat yang sedang dijalankan keliling dunia. Dalam annex 17 dapat dilihat koordinasi aktivitas yang rumit dalam program keamanan. Hal itu diakui oleh operator airlines yang mempunyai tanggung jawab terhadap penumpang, aset dan keuntungan, dan negara harus yakin bahwa pengembangan penumpang yang dibawa dan yang melengkapi implementasinya yang efektif terhadap program keamanan dengan pengeloJaan bandar udara. Beberapa spesifikasi dari annex 17 dan annex yang lain mengaku bahwa tidak mungkin untuk mencapai keamanan yang absoJut. Namun demikian negara menjamin keamanan penumpang, crew, ground personnel dan masyarakat umum dengan pengutamakan perhatian atau pertimbangan dalam aksi safeguarding yang memprakarsainya. Negara juga harus didesak untuk mengambil tindakan untuk keamanan penumpang dan crew dari dialihkannya pesawat dengan cara tidak sah sampai perjalanan dapat dianjurkan. ICAO Annex 18 The Safe Transport of Dangerous Goods by Air. ICAO Document 8973 tentang Instruction Manual of The Safeguarding of Civil Aviation Againts Acts of Unlawful Interference. ICAO Document 9284 tentang Technical Instruction of The Safe Transport of Dangerous Goods by Air. Sementara Anex-anex tersebut di atas telah diterapkan dalam menjalankan fungsi pengamanan mengenai penanganan keamanan di bandara. Sistem dan Prosedur Bandara Adisutjipto-Yogyakarta telah membuat standar operasi pengamanan bandar udara sebagai berikut Screening Penumpang dan Barang Barang/bahan yang perlu penanganan khusus antar lain Senjata weapons Barang berbahaya dangerous article Bahan peledak Bahan dan atau barang berbahaya dangerous goods Pemeriksaan barang X-Ray Machine Explosive Detector Fidsik/Manual Pemeriksaan Penumpang Walk Through Metal Detector Hand Held Metal Detector Fisik/Manual Konsep dasar screening penumpang dan barang Concourse Plan Screening Point dilakukan di check-in Holding Area Plan Screening Point dilakukan di waiting room Boarding Gate Plan Screening Point dilakukan di boarding gate Posisi Tugas di Screening Point Screening Point Check-In dengan satu X-Ray Pengarah Penumpang Pemantau WTMD dan pemeriksaan penumpang 2 dua petugas terdiri dari satu laki-laki dan 1 perempuan. Operator X-Ray Pemeriksaan Manual Bagasi Petugas pemasanagan label security check Supervisor Prosedur Pemeriksaan Dengan Hend held Metal Detector HHMD Pelaksanaan Check HHMD Minta izin Jaket yang mengganggu pemeriksaan screening melalui X-Ray atau periksa manual. Tidak menghalangi penumpang yang lewat WTMD. Penumpang agar menghadap ke muka dan merentangkan tangan dan kaki. Prosedur dan alur pemeriksaan yang sama searah jarum jam. HHMD jangan menyentuh yang diperiksa. Ada Alarm Pastikan daerah bunyi alarm. Penumpang agar mengeluarkan benda yang mengandung logam atau induksi. Periksa benda tersebut berbahaya atau tidak. Lanjutkan pemriksaan. Bila HHMD tidak berfungsi/tidak dapat mendeteksi Lakukan pemeriksaan secara fisik/manual. Prosedur Pemeriksaan Dengan Walk Through Metal Detector WTMD Mengarahkan Penumpang Barang bawaan di X-Ray Melalui WTMD dengan langkah/kecepatan biasa. Tidak ada Alarm–I Barang bawaan/benda yang telah discreening boleh diambil Penumpang boleh masuk ruang tunggu Ada Alarm–I Mengarahkan penumpang agar mengeluarkan benda yang mengandung logam atau induksi dan menempatkan benda tersebut di tempat khusus penumpang bisa melihat dan diperiksa sendiri. Melalui WTMD dengan langkah/kecepatan biasa. Tidak ada Alarm–II Prosedur sama dengan butir b Ada Alarm–II Periksa penumpang dengan Hand Held Metal Detector. Screening Point Waiting Room Dengan 1 satu X-Ray Pengarah Penumpang 1 petugas Pemantau WTMD dan pemeriksa Penumpang 2 petugas 1 laki-laki dan 1 perempuan Operator X-Ray 1 petugas Pemeriksaan Manual Bagasi Supervisor 1 petugas Prosedur Pemeriksaan Penumpang Secara Fisik/Manual Pelaksanaan Jenis kelamin sama Minta izin Pakaian luar yang mengganggu pemeriksaan dilepas. Penumpang agar mengeluarkan isi saku dan diperiksa sendiri. Penumpang agar menghadap ke muka dan merentangkan tangan dan kaki. Bagian-bagian yang perlu diperhatikan Rambut dan pundak Bahu, kerah pakaian, lengan dan tangan Dada, ketiak, punggung Pinggang, ikat pinggang, selangkangan, paha Kali dan sepatu. Prosedur Pemeriksaan Barang Secara Fisik/Manual terdiri Pemeriksaan Keseluruhan Prosedur dan alur pemeriksaan yang sama Minta izin Periksa bagian luar Bagian atas, bagian samping dan bawah, bagian yang mencurigakan, kantong, periksa tanda-tanda perubahan/ rusak. Periksa bagian dalam Bagian atas, samping, dan bawah, bagian yang mencurigakan, kantong, periksa tanda-tanda perubahan/ rusak, periksa berat barang/benda sesuai atau tidak, periksa pakaian, peralatan, bahan dan barang. Pemeriksaan Terbatas Periksa sesuai informasi petugas X-Ray. Minta izin Periksa obyek yang tidak jelas di X-Ray Periksa bagian bawah obyek yang tidak terjangkau X-Ray. Jenis-jenis Pemeriksaan Pemeriksaan Penumpang Dokumen Pemeriksaan dengan atau tanpa alat bantu Pemeriksaan penumpang transit atau transfer Pencegahan percampuran penumpang yang steril dan belum steril Pengawasan jalur Pemeriksaan Bagasi Kabin dan Bagasi Pemeriksaan dengan atau tanpa alat bantu Strapping bagasi Pengawasan jalur Pemeriksaan jumlah penumpang dan bagasi. Pemeriksaan Hargo Regulated agent Pemeriksaan dokumen Pemeriksaan dengan atau tanpa alat bantu Pengendapan Pengawasan jalur dan area kargo Pemeriksaan Khusus Barang khusus/rahasia dan kantong diplomatik Benda/barang istimewa Bayi dan anak kecil Penumpang cacat Pelayanan darurat. Demikianlah Artikel Tentang Mengenal Kinerja Peralatan Keamanan Bandara atau Penerbangan. Semoga Bermanfaat, Sekian & Terimakasih.. Tag Bandar UdaraBandaraDefinisi PenerbanganKeamanan BandaraKeamanan PenerbanganOtoritas Bandar UdaraOtoritas BandaraPenerbanganPeralatan Keamanan BandaraPeralatan Keamanan PenerbanganUnit Penyelenggara Bandara
Apaitu Transhipment Potensi Transhipment di Bandara DPS Tatalaksana Kepabeanan from the vessel, aircraft or vehicle in which, it was imported and either returned to the same vessel, aircraft or vehicle or transferred to safety dan security •
Jakarta - Sejumlah bandara di dunia seperti Changi di Singapura dan Sydney Airport Australia telah disusupi teknologi canggih macam face recognation. Lantas, bagaimana dengan bandar udara yang ada di Indonesia?Soekarno-Hatta sebagai salah satu bandara terbesar di Tanah Air kini akan mulai menerapkan sistem bernama Airport Security Web. Sesuai namanya, hal tersebut memiliki fungsi dalam memonitor operasional para petugas keamanan secara digital dengan sistem berbasis web. Tujuan penerapannya adalah memudahkan personel keamanan bandara dalam mengolah data-data agar lebih efisien. Selain itu, sistem ini juga bisa meniadakan penggunaan kertas dalam pelaporan yang sekaligus menghemat anggaran sekitar Rp 109 juta per tahun."Airport Security Web merupakan hasil karya rekan-rekan dari Tim Standarisasi dari Unit Aviation Security dibawah komando Bapak Tommy Hadi Bawono sebagai Aviation Security Senior Manager Bandara Soekarno-Hatta," ujar Senior Manager Branch Communication and Legal, Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Febri Toga Simatupang, dalam keterangan yang diterima Angkasa Pura IIDi dalamnya, website Airport Security ini memiliki fitur "What Can I Bring ?" yang berfungsi untuk mengetahui benda apa saja yang masuk dalam kategori pembatasan dan dilarang sesuai dengan ketentuan. Laman yang awalnya berfungsi sebagai pengumpul data terhadap barang-barang hilang atau kerap disebut sebagai tempat lost and found tersebut akan dikembangkan ke semua pelaksanaan tugas Airport Security, seperti kegiatan patroli, penilaian personel, e-book, serta pengecekan peralatan keamanan keamanannya, website ini menggunakan server internal PT Angkasa Pura Persero melalui VPN forticlient internal. Hal itu dilakukan sebagai antisipasi terhadap ancaman di dunia siber sebagaimana diamanatkan dalam Peraturan Menteri Perhubungan 80 Tahun 2017 tentang Program Keamanan Penerbangan itu, laman ini tidak dapat diakses oleh publik karena persyaratan dalam Peraturan Menteri Perhubungan 80 Tahun 2017 tentang Program Keamanan Penerbangan Nasional yang mengatur penggunaan situs tersebut untuk pelaksanaan tugas di lapangan saja. Sekali lagi, hal ini dilakukan sebagai antisipasi terhadap kejahatan begitu, publik secara umum tetap mendapat manfaat dari sistem ini, salah satunya bisa memperoleh informasi terkait dengan barang tertinggal yang akan diintegrasikan oleh Unit Contact Centre. Selain itu, informasi mengenai barang-barang yang tidak diizinkan dibawa dalam penerbangan sipil juga disediakan sistem Angkasa Pura II"Semua ini dapat kita banggakan karena dalam setiap proses pengerjaan website tidak mengeluarkan biaya sedikitpun atau nol rupiah," pungkas Febri. Rencananya, website ini akan dilaunching untuk diterapkan pada 1 Agustus 2018. Menarik untuk ditunggu apa lagi teknologi yang akan dihadirkan oleh Bandara Soekarno-Hatta. Bukan tidak mungkin bandar udara tersebut mampu mengikuti jejak Changi Airport dan Sydney Airport dalam menerapkan teknologi pengenalan wajah. mon/afr
apa itu aviation security bandara
vqqRM.
  • 9kot42icgx.pages.dev/433
  • 9kot42icgx.pages.dev/500
  • 9kot42icgx.pages.dev/313
  • 9kot42icgx.pages.dev/529
  • 9kot42icgx.pages.dev/276
  • 9kot42icgx.pages.dev/345
  • 9kot42icgx.pages.dev/157
  • 9kot42icgx.pages.dev/370

    • apa itu aviation security bandara